Устройство распорной плиты с нарушением

Летом 2018 года на одной из строящихся станции Третьего пересадочного контура Московского метрополитена было произведено устройство распорной плиты с нарушением СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции» в результате бетонирования которой в теле плиты образовался холодный шов. В последствии проектной организацией (автором проекта) было принято решение провести строительно-техническое обследование вышеуказанной конструкции с целью определения возможности совмещения с лотком станционного комплекса и дальнейшей эксплуатацией.

Для предоставления технических решений дополнительных мероприятий по устройству распорной плиты было приняло решение:

1. Провести визуальный и инструментальный осмотр распорной плиты на вышеуказанном участке;
2. Отобрать керны из тела распорной плиты в местах сцепления бетонной смеси разных захваток и провести их испытания на соответствие нормативным требованиям, установленным в проекте;
3. На основании результатов осмотра и проведённых лабораторных испытаний кернов принять решение о дальнейшей эксплуатации распорной плиты.

Экспертная организация в лице строительной лаборатории, проводившей обследование, произвела отбор кернов и провела их лабораторные испытания на прочность после чего заключив о соответствии бетона проектным решениям. Но также на фотографиях из отчета было очевидно, что сцепления между захватками бетонной смеси нет, о чем в заключении упомянуто не было. Таким образом, результаты обследования не удовлетворяют требований авторов проекта и не соответствуют правилам СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений» и не могут объективно оценить техническое состояние распорной плиты.

По требованиям Федерального Закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и соображениям безопасности в подобных ситуациях необходимо проводить детальное обследование конструкции в соответствии с СП 13-102 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений» с расчётом фактического состояния конструкции нагрузкам, заложенным в проекте. И только на основании полного объёма полученной информации принимать решения о дальнейшей эксплуатации конструкции, иначе, поспешность выводов без оснований расчета и обследования может привести к авариям и негативным последствиям объекта.